米勒的行銷世界

１６－１０－０１

在中國大陸這塊全球最大市場的神州之境上，網路叫車大戰仍未停歇。
「超熱競爭」：當競爭者橫亙並來自於不同業態、而且在關聯產業內已湧入眾多競爭者時，就會讓整個局面失控，此已超越了瞬息萬變之「動態競爭」模式，而成為更難以駕馭的「超熱競爭」態勢。

雖然Uber與滴滴在中國為期兩年的燒錢大戰（第二戰「市場補貼消耗戰」；參見〔Uber的難題〕），最後的結局是Uber敗下陣來；2016年8月1號，滴滴正式宣布與Uber達成協議，滴滴收購優步中國（Uber在中國的獨資公司）的品牌、業務、數據等全面資產，滴滴與Uber全球相戶持股，Uber全球持有滴滴5.89%股權──說的更直白點，就是滴滴購併了優步中國、Uber全面退出中國市場。但是，在任何一個市場中，超熱競爭的場景都會不斷重演，並不會因為一家獨大或誰被購併後就消失了，因為市場上永遠都會有新的競爭者加入戰局，只要在任何地方有著巨大的市場需求，超熱競爭自會如影隨形而來，就像中國打車的這場商戰，並未隨著滴滴購併中國優步之後便劃下句點，就在滴滴出行收購了優步中國之後，如今又有神州專車來挑戰滴滴，但先前滴滴與神州兩方就已在互相角力了，中國叫車市場的第一戰其實是從「資本市場集資戰」開始的。

第一戰：資本市場集資戰

在Uber進軍中國之前，2015年時滴滴與神州早就已在資本市場上互相較勁了，因為那時中國網路叫車平台都已開始競相募集資金以儲備銀彈，包括滴滴出行、神州專車、易到用車…等都在籌劃上市、要爭當中國網路叫車的第一股，而這些網路叫車平台都想要從資本市場募資，而這些網路叫車平台都想要從資本市場募資，這就得要先來談談中國的新三板市場了。

2001年大陸參考國外股票交易制度，規劃了中國的股票上市及股票交易模式，此一制度與股票交易系統後來被稱為舊三板，因為之後中國國務院又研擬了一套針對「非上市股份有限公司」適用的資本市場交易模式，決行在北京市中關村科技園區試點試辦、並於2006年在深交所正式掛牌啟動，這也就是所謂的「新三板」，簡單地說，中國大陸的「新三板」也就是中小企業的股份轉讓系統、亦即類似於台灣的上櫃交易模式；但既然名為新的「三板」，意即它是為三類企業樣板族群而設（主板與中小板、創業版、第三板；前兩板是在上海或深圳的證券交易所進行交易買賣，而第三板則是在場外市場做交易），而現在特別受矚目的「新三板」，顯然是專指場外交易模式的第三板，原因是自從2013年中國開放對新三板企業地域上的限制之後，新三板掛牌企業的數量便開始激增，但從百度搜尋指數來看，在2014年以前，新三板對多數的媒體與民眾而言還是一直沒沒無聞，直到2014年之後，由於受到A股的政策牛市影響，投資新三板頓時成為頗受關注的熱點話題，也讓中國的新三板市場一下子變得很熱門，因為在新三板掛牌除了可以增加企業名氣之外，在資本市場上的集資也會更為順利，尤其是第三板這類場外交易的形式更適合現行A輪、B輪、C輪創投募資型態的運用，許多新創企業都喜歡在第三板掛牌就是這個原因。
到2015年之後，新三板的網紅效應更是瞬間爆發到最高點，今年(2016)前三季第三板掛牌公司更是大幅增長，新華網報導，從2015年底第三板掛牌公司5,129家，到2016年9月底第三板掛牌公司為9,122，也就是說截至今年第三季為止，第三板掛牌公司數量已新增近4,000家，此外，截至2016年9月30日，第三板掛牌公司總市值已達人民幣3.54兆元，與深交所創業板人民幣5.23兆元的總市值相比，前者已佔達後者的三分之二規模；而現今中國兩大網路叫車平台：滴滴與神州的第一輪商戰舞台──資本市場集資戰──便是由此展開。

中國網路叫車服務的第一戰：滴滴與神州的資本市場集資戰，結果是雙方戰成平手。滴滴出行在2016年2月開始啟動的新一輪融資中至少已募集到10億美元，並將企業估值由上一輪融資時的165億美元一舉推高到200億美元以上；而神州專車運營的主體公司「神州優車」也不遑多讓，在2016年2月29日完成了新一輪人民幣36.8億元的融資，也讓神州優車的估值逼近人民幣300億，甚至光大金融租賃還向神州專車提供總額高達人民幣200億元的巨額授信，用以支持神州專車的車隊擴展，神州優車並在2月29當日正式遞交新三板的掛牌申請。

（未完。。。待續）

【發表於：2016/10/06  ───  米勒的行銷世界】