米勒的行銷世界

２１－０９－０１

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電動車時代來臨！說到電動車，特斯拉在電動車這個領域中可謂已執牛耳地位，然而，我們可以蓋棺論定地說，新商業模式帶動的新產業（電動車），已經打敗舊商業模式的舊產業（燃油車）了嗎？
不！只要那些燃油車品牌商們，也還在繼續更新它們的營業模式與商業模式，那麼這場競賽就還不會結束！

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舊產業退位？不，其實退位的只是舊的商業模式

有句話該重新改正：只有夕陽商模，沒有夕陽產業！

去年2月29 日，香港壹傳媒宣布旗下雜誌最後一本雜誌《壹週刊》也結束在港的營運，在台灣，今年繼《蘋果日報》紙媒宣布停刊、只保留數位新聞之後，上月（8月）25日，旺中集團旗下兩本周刊──成套發行的《時報周刊》和《周刊王》（分別為創刊44年與創刊7年），也因不敵數位浪潮，宣布25日發行完最後一期紙本雜誌之後就即起停刊，往後將專注於網路媒體的發展；這也是繼2018年《壹週刊》、2021年《新新聞》之後，成為第3本從紙本轉型為網路媒體的新聞周刊雜誌，而媒體標題亦一如既往地再以「紙媒寒冬」稱之。

但，這些紙媒皆二連三停刊，已非一句「紙媒寒冬」可以統括之，畢竟紙媒衰退由來已久，正確地說，紙媒之變非關寒冬底事，甚至，不光紙媒而已，即連數位媒體都早已被捲入一場天翻地覆的新變局之中；而這一切，皆與商業模式有關。

台灣《蘋果日報》紙媒停刊後，有一篇分析文章便指出，即使《蘋果日報》轉為純網路化亦不能止血，仍有可能幾年內收攤；《時報周刊》和《周刊王》又何嘗能得以倖存？如果商業模式沒有創新，不光是紙媒，所有媒體都將仍要如履薄冰、終日戰戰兢兢地不知道何時會輪到自己，成為下一個丟盔棄甲的戰場棄卒。

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再來看看去年2月傳出「維多利亞的秘密」可能要被賣掉的勁聞，大家都想問，這家曾經很風光的美國內衣龍頭到底怎麼了？連「維密」大秀（已經辦了24年的「維多利亞的秘密」時尚內衣秀也因在收視持續慘澹，而於2019年宣告停辦）都難以挽救這家內衣Queen；原因揭秘，還是與「商業模式」脫不了干係！

之前我說過，商業模式好比"定石"，布局規畫與走法皆有章法，走位排序亦不能錯。（※請參見「延伸閱讀１」）

舉個例子，「熊貓外送」（foodpanda）在以美食外送為基石，藉由這種商模定石的走法做出大量客戶基礎之後，2019年11月底該公司再順勢增擴業務，跨行做起生鮮代送和日用品代購的生意，這是可以的，而且成績也不俗，並且這麼做還讓它成為更完整的「外送平台」了。

反之，一開始先設定要攻生鮮代送市場，但最終因為市場量能不足，無法建立足夠的客戶基礎的「誠實蜜蜂」（honestbee），之後即使改向轉進美食外送這個領域，也已時不我予了；從foodpanda身上，仿佛看到了honestbee的影子，可是，既然商模路徑方向不同，結果也不一定會相同。

附帶一提，我曾在《美食外送 新生意的好搭擋》這篇文章中說過，「美食外送其實不是電商，而是物流業」。既然外送平台是屬於區域性的物流行業，其本質上便是接近跑腿類的物流業，所以美食外送與食品外送，都只是其業務範圍自然延伸的一部份而已。再加上從美食外送到食品外送，此與foodpanda的定名並無違和，所以foodpanda從美食外送到食品外送，非常OK。
（※請參見「延伸閱讀２」）

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電動車的商業模式未完待續

電動車的商業模式競賽，已大局底定了嗎？

另外，也是這五、六年很火的一個新創領域，那就是電動車。
電動車時代來臨！說到電動車，全球最知名的四輪純電動車品牌非特斯拉莫屬，在電動車這個領域中可謂已執牛耳地位，然而，我們可以蓋棺論定地說，新商業模式帶動的新產業（電動車），已經打敗舊商業模式的舊產業（燃油車）了嗎？

不！只要那些燃油車品牌商們，也還在繼續更新它們的營業模式與商業模式，那麼這場競賽就還不會結束！

例如，你能想像高端跑車廠保時捷（Porsche）也跨界賣起SUV休旅車了嗎，從跑車跨足到休旅車，牽動的不只是商業模式的改變，也可能會為企業帶入意外的風險，那麼，保時捷（啟動新的商模之後，結果如何呢？目前保時捷的休旅車銷量約佔該公司車量的七成，在北美市場，保時捷平均每賣三輛新車，就有兩輛為休旅車型，而台灣市場更是高達八成。

如果跑車也能改變商模轉賣起休旅車，那麼燃油車品牌也賣電動車，更是自然不過之事，現今像是福特、福斯等這些全球知名的數十個汽柴油車品牌，也都轉向生產電動車了，當然，它們勢必也得創新它們原本的商模才行。一般傳統燃油車做起電動車生意已不足為奇，如果是以標榜限量與保持獨特性的跑車也賣起電動車，可能會讓人覺得有些揪心，可是法拉利並不做此想。

電動車除了電動車的車款競賽之外，另一個直接攸關商業模式的，則是車用電池的規格模式，似乎尚仍未定。

仿效特斯拉電動車革命而生，台灣的gogoro二輪電動車的商模有一點和特斯拉大大不同，gogoro打出用手機化來造車翻轉電動車革命，除了直接以車款外型與速度打穿話題之外，他們更將另一個競賽焦點、也是企圖要與對手拉開距離的戰略點，放在電池的規格上，也就是將其營運商模押在「換電」之上（雖然該公司宣稱其實早有準備，未來亦將換電/充電併行）。

Gogoro二輪電動車的商模是「換電式」，而我們都知道特斯拉四輪電動車的商模則是「充電式」。
既然有特斯拉將這個商模立於前了，那麼電動車的電池規格商模，自此便已大勢底定了嗎？
不！並沒有。

如果後進者的商模只能仿效先行者，那還玩什麼？

最近大陸的蔚來汽車發表它們的電動車，在網絡上有一則視頻是網紅帶訪觀看電動車的亮點，為什麼電動車可以賣的那麼火紅？這個視頻將焦點轉到"速度"上（不是車速）；時間就是金錢，開電動車很時尚，但排隊和充電時刻可能會令人很崩潰，但如果換電池只要一分鐘，這部電動車是不是會更得你心呢？

蔚來的電動車的新商模，秘訣就在換電模式上，電動車開至換電站之後，會有機器手臂將電動車的舊電池由底盤取出、再將新電池置入，而整個為電動車換電池的所需時間不到１分鐘（含車輛駛入及駛離）。
這便是蔚來汽車打算要用以對付全球電動車龍頭特斯拉的新商模！

電動車「充電/換電」，是商業模式之規格競賽，是屬於「標準化」商業模式之運用，但，究竟「換電式」或「充電式」，何者會成最終的主流模式？我覺得還有戲，且讓我們繼續看下去唄…

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注意！新商業模式來了

所有的企業都已注意到，新的商業模式來了！

商業模式的創新與改變，有時會讓人跌破眼鏡，有時則是毫無懸念，但卻唯獨當局者自迷，至於當事人著迷的是對或錯，則很難說。

譬如馬斯克先是創辦電動車，之後又創辦了更燒錢的另一項事業──火箭製造與發射（太空之旅）時，大家一片嘩然，等到瞭解了他全盤的商業模式規劃之後，現在對於他正在搞的低空星鏈計畫，大家也就不覺驚訝了。

（如圖：你看得懂馬斯克的商業布局嗎？ 一切盡在他的商模布局中）

對於這些原本領域不同的企業而言，時勢在變，企業賴以生存和安身立命的根基也都在變，「改變與創新」也勢在必行，必要的時候，打掉重練也可以。

而我們唯二能確定也只能相信的，便只有這兩件事：第一，現今商場的所有競賽，必然都是商業模式之爭！第二，新商業模式已經來了！

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您準備要創新或改造商模了嗎？

在新商模的世界中，強者的定義已被新改寫了。
你必須擁有「製標權」，而不是空有「產製力」！

(整個九月份，我們都會聚焦來談「商業模式」)
先前我已陸續發表過幾篇談【商業模式】的文章，這些商業模式之間，彼此是互為勾串的，比如說外送平台用的商業模式即屬於巨量模式，許多電商的商模也是奉此商模為圭臬，但此二產業所用之商模又不盡相同。

電商談流量和補貼，媒體也在乎流量，但是要做到細水長流以及獲利，則需佐以另外的商模；至於外送平台，同樣也要需以補貼來開啟其商模，而且與許多新創企業和電商一樣，「價值的偏極化」才是它們更看重的。

例如，我在「外送平台」談的是「流量池」這個概念而非流量，這就是它們之間彼此看似相似又有細微差異之處，而且，即使是像巨量模式這一類的商模，也還可再細分為很多態樣的商模，像是前面提到的規格，即是「實際的標準」商模。

【發表於：2021/09/03 ───  米勒的行銷世界】

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延伸閱讀１：「商業模式」就像是「定石」

什麼是「商業模式」？有人說：「商業模式」就是「商務設計」！
如將商務遊戲比擬成是棋盤遊戲，用更白話的說法，在這場賽局場上，你所擬定之「主要的商務遊戲設計元件組合」，那便是你的「商業模式」。

既云商場即如戰場，如以圍棋做比喻，「商業模式」猶如下圍棋時所用的「定石」；指的就是「一開始即已預設好的布局策略與落子之組合搭配」。
而商業模式亦然，商業模式亦即指：「它是一套簡易的先手布局套路（布局大勢的先手模組）」，讓棋手可以在棋局遊戲中統制全局、制敵機先。

再換一種說法，「商業模式」即是指：「一開始即已預設好的布局策略與落子的組合搭配」，你可以這麼看，所謂的「商模」，如大哉說，指的不正是企業用以鋪畫及布局其未來藍圖之採礦工具、方法或路徑嗎？
https://mtmelove.pixnet.net/blog/post/352528543

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延伸閱讀２：「流量池」與「foodpanda和honestbee的差異」

米勒在《「先做出市場，獲利自會隨之而來」～投資人都該好好檢視這句話！》這一篇，有對大陸瑞幸咖啡的點評，另外，還談到了企業應有「先把市場做大再談其他」的正確概念，該文也約略談到了「流量池」（流量池是從商模與策略的角度出發，與媒體單純視流量為王的概念又不儘相同）、以及舉foodpanda與honestbee為例，說明這兩家企業因商模路徑不同而決定了命運之差異。

簡單來說，「流量池」的概念就是：「打造一個流量大的池子，再將池水引進有較高利潤的小池子內」；這概念也就是：「先創造高流量（可以不賺錢），然後再將流量轉注入到可以獲利的地方去」。

foodpanda與去年因經營不善而退出台灣市場的honestbee，兩者路徑走向剛好互為反向，前者是從美食外送到食品外送，後者則是先做食品外送不成，才轉向至美食外送市場。
https://mtmelove.pixnet.net/blog/post/352052536