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Gogoro正式開賣了,台灣電動機車市場一年約1萬台。訂價12. 8萬起跳的Gogoro電動機車銷售量也頗令外界好奇,到年底之前Gogoro能賣出多少輛?


更新:Gogoro的銷量預測:
1,銷售曲線應類同於Apple Watch的銷售曲線。
Apple-Watch-Sales-Slice-Apr-to-Jun-2015-e1436294026509  
2,
第一個月400台,扣掉公關,公務,人情,捧場訂單及預簽未履訂單,有効的真實客戶訂單,還剩多少?
3,
即便第一個月訂單(有効交車)400台,接下來兩個月可能合併只有200台訂單,而下一季(4~6)的銷售量可能也只得200台而已。
4,
我對Google到年底前的全銷售量並不看好;但由於Google724先公佈目前訂單已有400台,表示他至少脫離最壞預測底線,因此我上修Google年底前的銷售預估值為500~800台。

訂價12萬8的Gogoro 銷售量預測

訂價12. 8萬、13. 8萬的Gogoro正式開賣了,6月17日在台北舉行上市記者會,月底開始預購,於7月25日開始交車。許多人都很好奇Gogoro能否成功。

電動機車如要獲得政府補助,業者銷售門檻須做到一年3000輛,也就是說半年應該做到1500輛。所以,Gogoro到年底(還有半年)的銷售預測量會是多少?

本文既是行銷分析文、也是預測文,大家也可以一起來估估看,Gogoro到年底,能賣出幾輛呢?

先來看看Gogoro的背景資料:

一、 Gogoro商品本案:

售價128000元,採車電分離,所以需另搭配電池租賃方案,也就是說Gogoro購車須搭配「換電馳」的電池交換服務,每月至少還需另外付費899元(換電馳-都會方案,雖然可不限次數交換電池,但對標榜可以省下汽油成本的電動機車來說,電池租賃月繳方案反讓「可節省汽油支出」的訴求更站不住腳。

二、Gogoro的促銷方案(724前購車的「預GO專案」):

提供38000頭期款,912期零利率(或月付7500元貸款),並贈送24個月不限里程免保養、24個月「換電馳-都會方案」、12個月丟車賠車的全額竊盜險,以及24個月免費道路救援。

三、電池交換站與維修:

Gogoro截至617已在大台北地區(新北市、台北市)建立32個換電池站,Gogoro承諾到7/25正式交車時會突破70座,預計年底前則會進一步擴展到150座以上。維修的部分,Gogoro 預計在今年底前,於大台北地區建立11個銷售點及8個維修中心。

四、行銷宣傳賣點方面:

比起高價格和高規的媒體著力度,Gogoro的行銷宣傳噱頭也很「高來高去」。

除了一開始自封、並暗示媒體引用的「二輪機車界的Tesla」名號之外,還自我標榜是一家「顛覆傳統,Gogoro用手機概念做機車」的公司,等到了正式宣布資費方案前夕,則打出「Gogoro 是一台愈騎愈新的電動機車」,但這些宣傳邏輯漏洞百出,Gogoro看似有精美繡花其外,但內裡可能還是一坨遇水即沉的棉花。

Gogoro行銷副總彭明義宣稱:「使用兩年下來,一台Gogoro 扣除政府補助的價格,跟一般汽油摩托車售價、油價、維修費相比,幾近相同,況且誰也不敢想像 2 年後油價會飆升到多高。在使用壽命上,Gogoro騎上10 年不是問題,也因為 Gogoro 是「科技公司」,這台 Gogoro 電動機車會隨著軟體、韌體升級,甚至當電池技術升級時,換個電池就能讓Gogoro有更好的效能、更快的車速,「比起一般汽油摩托車愈騎愈舊,Gogoro 可以是愈騎愈新」」。

米勒評論:

在預測Gogoro電動機車到年底(還有半年)銷售量有多少之前,先來瞭解一下電動機車市場的銷售背景值。

台灣電動機車市場一年才約賣出1萬台。其中,市佔率約7成的電動機車業界龍頭是中華汽車的e-moving,其行銷策略除了針對一般家庭短程代步用戶外、還固守兩塊獨佔區隔市場:離島的租車服務、和法人客戶的小眾市場,中華汽車的e-moving電動機車今年總體銷售額預估也才訂8000台而已。

我認為訂價12.8萬的Gogoro,肯定無法從這既有的每年一萬台的電動機車市場中搶下超過3%300台)的市場,因為它的定位並不是低價代步車。

盲點一:Gogoro也知道自己必須另起爐灶,走精品路線,但是電動機車並不像是如哈雷那類的重機車產業,這是Gogoro面臨的第一個行銷盲點。光是打品牌和訂高價恐怕無法如他所願單靠「逆向行銷」就能奏效,而且只會嚇跑想嚐鮮的潛在客戶,Gogoro的訂價策略是在走鋼索,如果是將價格貼近三大機車的流行時尚125機車車款的車價,或許還有機會一搏。

盲點二:以功能和外型酷炫度來看Gogoro還是太貴,所以Gogoro的目標客戶應該只有科技迷和嚐鮮客可能會買。可是問題又來了,騎乘電動機車必須忍受日曬雨淋之苦,所以這些目標族群會購買Gogoro的比例能有多高也很令人懷疑。

Gogoro一直將自己與「特斯拉」做類比,以二輪界的Tesla自喻有點不倫不類,它不只是目標對象設定錯誤,行銷定位也失準。

Gogoro8月底前能不能賣出300台是第一個觀察重點,因為價格實在太不親民了,很難撼動電動機車的潛在買主,也由於目前還看不出Gogoro有什麼特別的行銷爆炸點,所以我預測它到今年(2015)年底前的總銷量,如以當前行銷及價格方案觀之,銷售量恐怕大概也就介於300600輛之間,除非再端出什麼新奇行銷創意或價格促銷優惠方案,才足以吸引科技人和雅痞進場買單。

【發表於:2015/07/03  ─── 米勒的行銷世界 】

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