《掙脫困境~~2017年最佳營銷策略寶典~~

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《掙脫困境》全書厚達542頁,超過45萬字。

定價800元,首刷特價599元。

〔金石堂〕新書優購79折. 特價:473元

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17-06-04

台灣第二大團購電商17Life日前驚爆資金危機,並傳出大幅裁員窘境,不過近來卻也有大型電商紛紛跳出來開實體店,形成「電商涉足店商」的另類有趣情景,當前詭異的現象是無論電商或店商,其實都同樣面臨寒冬,線上擊倒線下、或是線下反撲線上,本文教你看清誰才是田徑場上撐竿跳的贏家。

從中國到美國以及歐洲,全球各地實體店零售業都持續寒冬景況,包括百貨、嬰幼兒服飾與用品、服飾及鞋品、戶外用品、電子產品、家電家具…等皆無一倖免,至今年(2017年)6月為止,據美國企業破產統計網站Bankruptcy Data數據顯示,美國已有超過300家零售商宣告破產,而關店潮看起來似乎更是永無止盡。

全球實體店步入寒冬期

知名的梅西百貨(Macy`s)與希爾思公司(Sears)在今年初宣佈關閉218家店,當時即有人預告這只是美國零售業倒閉潮的開端,果不其然,《The Post Couier》報導今年迄今以來,美國境內即有超過300家大型零售商宣告破產,包括女裝零售商The Limited、童裝零售商rue21、青少年服飾商Payless ShoeSource、兒童用品零售商Gymboree、鞋品零售商Gordmans Store、百貨商Gander Mountain、戶外用品商RadioShack、電子產品零售商hhgregg、家電家具用品零售商Wet Seal…等這些知名品牌,而其他大型零售商如Ascena Retail Group零售集團則宣布在未來兩年之內也將至少關閉全美境內的250家、甚至會到650家門市。《CNBC》也報導薩克斯第五大道精品百貨公司(Sake Fifth Avenue)的母公司,擁有數百年歷史的加拿大最古老企業哈德遜灣公司(Hudson`s BayHBC)於68日對外宣布,由於第一季虧損比預期更糟糕而不得不裁員縮編,預計HBC於本美分公司的員工將有2,000名會被裁掉,以換取HBC每年得以節省約2.59億美元的人事成本。

如要究因實體零售業何以步入嚴冬,有人直指線上購物與景氣寒冬乃是造成這一波全球實體店關門潮的元凶,而始作俑者就是如亞馬遜、阿里巴巴這些大型電商集團。由於實體零售店業績持續下墜,大型零售商沃爾瑪(Walmart)在去年(2016年)零售業績是35年來最差,因而不得不宣布關閉全球269家店鋪並裁員後台辦公部門人員7,000人,並加速其電商布局,所以去年沃爾瑪不惜以33億美元高價收購Jet.com網購電商,今年以來更已四度收購了網路女裝ModCloth、線上戶外衣物用品零售商Moosejaw、鞋履零售電商Shoebuy、及網路男裝Bonobos等這些線上電商。相較於實體零售商一片哀鴻遍野,美國電商巨擘亞馬遜(Amazon)近日則宣布要以137億美元收購美國全食超市(Whole Foods Market),雖然同是一來一往地相互侵界、同在進行線上線下「全通路」整合布局,但是兩者一進一退的態勢極為明顯,網路電商烈日高掛的氣勢更映照出實體零售店的寒冬氣象。

再以中國來說,時至今日,中國實體經濟的衰退愈來愈明顯,零售業、製造業和服務業(實體門市)關店潮湧,像是美國沃爾瑪、法國家樂福或台灣大潤發,早期在這些中國開設零售通路據點的外商企業也曾有過好長一段的輝煌光景,但是隨著大陸許多大型綜合集團也進入到這個領域,自行開設大型商城以及大型超市之後,像是大陸首富王健林萬達集團(萬達廣場)、華潤集團等這些資本極其雄厚又有背景的集團挾其商城與超市結盟優勢,再加上如永輝超市等這些大型連鎖專業超市崛起,俱俱強勢擠壓到了其它非百貨商城體系、以單營為主的舊有大型零售店商的生意,以致像沃爾瑪、大潤發、家樂福、樂購這些外來單獨設立大型零售店的業績直直掉,大潤發後來Uitox合資搞「飛牛」網購電商,也是基於其在中國市場所要面對這些虛擬與實體零售店雙重夾擊的壓迫感日深之故。

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17-06-03

某大陸友人向我炫耀她只花費不到26塊錢人民幣,就可以從網路上買到一條附計數器的跳繩(售價69人民幣)和一件兩截式女童泳衣(售價189人民幣),這兩件商品是友人從同一個網購平台分向兩家不同廠家下單購買的,而且此兩商品售價都是「包郵價」,但令我關注的不是產品本身,而是「包郵」(網購商品價格已包含快遞費用在內)這件事。一條附有計數器的跳繩只要花費6.9元人民幣(不到台幣35元)就能買到,而且還會免費遞送到府;「只花六塊九人民幣就能在網上買到不錯的商品還能免費送到家」,這是我一直無法理解的大陸網購電商模式結構,真的太強大了!

眾所皆知大陸的網購商品一向以物廉價美著稱,雖然其中不乏諸多仿冒偽品,像是日前我就發現有一款陸製偽香水(德國知名「BOSS」香水搖身一變,成了瓶身一模一樣、品牌名稱極度雷同的大陸「BOOS」山寨香水)流竄於台灣的LINE和繁體版臉書上,這個大陸來的仿牌香水於LINEFacebook大做廣告卻無人監管,而LINEFacebook這些媒體任令網購假貨充斥事件而不顧,甘於收錢讓自己成為偽香水的共犯。不過「淘寶賣假,正以新變種方式亂入台灣市場」,此並非今日要聊的主題,大陸便宜的「包郵」是助長中國電商興盛與網購普及的主因之一,中國最大物流業者「順豐快遞」與阿里巴巴旗下「菜鳥物流網」的勃谿爭鬥戰局方啟,令人更想一窺中國快遞與電商之間合作的內幕究竟,而其中,於「網購廉價商品何以做到包郵」之課題探索尤其引人入勝,「花69人民幣就能買到附計數器的跳繩,而且還包郵」,這不是什麼奇特神話,而是大陸電商界與物流業聯手創建之網購普世價值,此中蘊含不少電商運營的學問呢。

和大陸網購業者多採「包郵」計價方式相較,台灣多數網購業者對於數百元以下的商品則多半「不包郵」,也就是消費者得另外自付至少80元起跳的快遞費用,甚至千元台幣以上的商品,台灣網購電商將商品貨運費用轉嫁給消費者自行負擔也多為常態。當然並非所有大陸網站與網購商家所販售之商品都須得包郵不可,像是在B2B2C平台的阿里巴巴上面,商品訂價可能更便宜、很多商品的標價可能僅及市價一半,但都不包郵,不過,大多數在中國的B2C平台上販售商品的店家,則多半會以「商品包郵」來吸引消費者,因為這些網購電商與大陸消費者都認為「包郵」已是網購電商基本優勢能力也是吸引消費者購買的必須選項。

69人民幣買到附計數器的跳繩而且還包郵」在大陸不是什麼新鮮事,許多大陸網民表示他們都曾經在網路上買過不少要價很便宜、品質及好用度都不差而且也都是幾塊錢就能包郵的商品,比如2.5塊包郵的小蘇打粉、3.5塊拖鞋包郵、4.5塊包郵的手機貼膜、5元包郵的兩用充電線、三百片的創可貼(OK繃)促銷價只要九塊九而且照樣包郵……,難怪包括手機貼膜、充電寶(行動電源)、創可貼、手機、衣服鞋襪、健身器材、家電商品,和許多大大小小的商品甚至是奢侈品,許多大陸網民從來沒在實體店中購買而是習慣在網上訂購,這就是大陸網購電商的偉大之處。

「花69人民幣就能買到附計數器的跳繩,而且還包郵」,這是怎麼辦到的呢?

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17-06-02

寫在本文之前 ~~ 數週前,甫發生全聯生活誌盜用吳念真照片的侵權爭議,無獨有偶地,數天前也爆發阿瘦皮鞋舉辦「職人季」促銷活動,也是直接無償竊用(職人雜誌)刊物的「職人」二書法字而被告發涉嫌抄襲與侵權,可見台灣不少大企業於智財權觀念還很淡薄,對於智財所有人的尊重程度亦仍有待教育。

數月前,全聯總裁徐重仁的不當失言事件還歷歷在目,幾周前,徐重仁又中槍了,這次事件的起因是由於全聯在端午節檔期製作的刊物(全聯生活誌),未經吳念真同意便擅用吳念真照片當生活誌的封面照,這起侵害肖像權事件惹來吳念真點名徐重仁,吳念真調侃全聯未免也省得太過頭了。但是其實比起前次徐重仁失言風波和這回全聯盜用吳導肖像權事件,另則與徐重仁相關的商業新聞〈徐重仁主動請辭電商公司「iCHEF」董事長〉反倒更值得電商人關注討論。

2017410,全聯總裁徐重仁請辭另一家由他擔任董事長的iCHEF公司董座,消息一曝光,iCHEF這家公司的經營風暴也隨之浮上檯面。在徐重仁請辭iCHEF董事長一職之前,iCHEF公司監察人郭榮芳的辭職雖較不引人注目,但是CHEF公司兩位重量級人物相繼辭職,也很難令人不對iCHEF公司為之側目,尤其徐重仁不光是iCHEF公司董事長,也是眾所周知的全聯總裁,更特殊的是,他還是iCHEF公司共同創辦人之一(徐安生)的老爸,所以徐重仁閃辭iCHEF董座的消息一出,當然引發熱議。

iCHEF4/11日發表聲明表示「徐重仁董事長在4月10日辭任董事長,董事會及經營團隊均同時挽留,徐重仁先生是團隊倚重的經營前輩,董事會會持續貫徹徐重仁的經營方針,此次董座異動,對於iCHEF的客戶服務及營運均不受影響」。iCHEF公司表示,董事會提出的建議,經營團隊已逐步執行中,但執行速度不夠快;過去幾個月來包含大幅納編海外團隊、改善資料上傳品質、更好的客戶資料匯總、開發有立即市場需求功能、預算比例配置及費用管理辦法等建議,均已持續調整執行當中。

對於徐重仁辭任iCHEF董事長之內幕,眾說紛紜。

徐重仁請辭ICHEF,引發三方的爭議論戰:

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17-06-01

統一中控2016年整體獲利年增8.6%,主要的成長獲利引擎來自於方便麵事業,2016年時,統一方便麵在中國的市占重回20%以上,因而推升了整體毛利,其方便麵的業績82.21億元人民幣,年增8.6%,優於市場預期,但飲料方面表現則不盡理想,飲料業績121.8億元人民幣,衰退13.3%。
歷經2014年的策略重整以至2016年的策略再修正,統一中控調整了兩次策略,然而,統一中控的中國策略,能助其推升旗下兩大事業(飲料、方便麵)的成長嗎?

統一中控(統一在中國的控股公司,簡稱統一中控)主要有2大事業,包括方便麵事業部、飲料事業部,自多年以前,統一中控在中國的經營策略便一直以「做大、搶頭」為目標,他的頭號競爭對手自然就是同樣來自台灣、但提前統一多年便在中國布局且已先馳得點的康師傅,就在統一與康師傅多年的市佔競爭中, 就在20142015年時,統一中控忽然有了前所未有的生存危機感,這股危機感源自於獲利率與持久優勢的無力感,這讓統一中控領略到須得從「市佔先優班」轉班至「品牌領導班」,才能擺脫市場及營運困境。

時序拉回到幾年前,統一企業先前有好多年雖然很積極進軍中國市場,但為了與康師傅集團搶佔中國的市佔率,而無暇顧及毛利率,到了2014年,統一中控在飲料及茶市場雙雙出現衰退,統一才驚覺這是一個警訊,當時統一集團董事長羅智先坦言,過去在中國大陸的市場經營,統一中控所忽略的最大問題就是「中國市場學習能力超乎想像」,而統一中控內部自己分析檢討原因,認為統一公司以前都忽視了經營品牌的重要性,這是導致整個市場大崩盤的主因。

20154月份,統一企業董事長羅智先在統一的法說會上明確表示「品牌經營是未來統一在中國要走的路,過去統一在大陸市場只專注於產品經營,但對手學習能力既快又強,如老壇酸菜牛肉麵這類明星產品也很快就被市場稀釋掉,導致商品曇花一現,還得面臨削價競爭,因此統一決定未來要打品牌戰、不做價格戰,必須致力於『經營品牌』才能創造競爭障礙,形成真正的差異化」。羅智先這場轉班宣言」開啟了統一在中國的新戰略調整:統一中控未來的經營策略將不再以低價搶佔市佔率,而是要以品牌取勝,做出高價高質化商品。

不過,我在另一篇文章中也提過,2014年統一不僅是在中國的營運受挫,其在東南亞也遇到了另一個品牌以外的問題:「全球在地化」(Glocalization)正在逐漸吞併「國際標準化」(Standardization Strategy),除了產品創新與品牌管理能力之外,能快速迎合及修正市場變異的能力,才是全球化企業致勝的重要關鍵。(全球化戰略新思維 - http://mtmelove.pixnet.net/blog/post/283488973

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17-05-04

過去的舊經濟是「稀少性經濟」(Scarce economic),講求的是如何「奪取及控制資源」,所以,以往許多產業的價值都建立在稀少性,稀少性能帶來控制權,能掌握稀少資源者就能決定價格及取得控制權。但是如今以網絡為首,新崛起的新經濟,最重要的一個概念便是「反轉資源」,在平台網絡經濟裡,包括內容與價值等資源,不斷地被創造並釋放出來,所以資源不再缺稀,平台網絡經濟強調的是追求「流通與分享資訊」;新商業模式的轉折,包括:「豐富性經濟」(Abundance economy)與「分享經濟」Sharing economoy)。

以摩拜(Mobike)這家共享單車的營運為例,最初這些共享單車業者都是會將單車拉到人口密集的都會區擺置,因為這樣可以得到預期最大的使用效果,當摩拜單車在上海試營運時,他們並沒有在位於遠郊的青浦區投放車輛,但是該公司發現有些人會將車騎到那裡去,一開始,摩拜單車公司會派人將這些「迷走的車輛」拉回到他們預設的幾個投放區域,慢慢地,摩拜公司注意一件事了,而這個發現改變了共享單車的命運,原來當有些人將車騎到像是青浦區這些非營運預設區之後,逐漸地在這些小區周圍會聚集更多車輛,而吸引更多人到那個區取用車輛,就這樣一個小循環圈形成了,然後這個地區也變成了一個小生態池,當一個個的小循環圈和小生態池慢慢成形之後,它們開始自己以漣漪的方式擴散出去,使用的人愈來愈多,然後,忽然之間,一個網絡的底部就被確立了,之後就像你所知道的,共享單車的網絡效應也就產生了。

共享單車的漂流模式

摩拜單車後來深刻地體悟這件事:當單車在未被預設的情況下,被使用者自發性地騎到一個預設以外的某些地區,然後在這些小區周圍形成一個小循環,但效果很好,所以為什麼要去干預呢?「失控」不就是讓共享單車擴大分布、而不是中央集權的一個好方法嗎?摩拜單車的創辦人胡瑋煒以「有時候它會形成很有趣的自傳媒」去形容這種有趣而意外的發展態勢。

雖然不受管控,但效果是很好的,所以到底為什麼要去控制它呢?既然意外下自然發展的模式,比起設計人員原先想要做的管理方式效能更好,那麼為什麼要去干預呢?所以摩拜單車後來就改採讓系統自由生長的模式為其運營模式,「就像一個漂流遊戲,車子被騎到哪裡,就停在哪裡,接著下一個需要使用的用戶再接著騎下去」,這也創造出了共享單車如今的商業模式面貌;事實上,「分享經濟」永遠不可能出自「集權和控制」。

【摘錄於《掙脫困境》~第3章「大宗商品化困境 ~ 五大關鍵 主宰網路科技」-第4個關鍵:商業模式的轉折】

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17-05-03

近來國際政治與軍事衝突不斷,中東地區與美俄中日韓朝鮮的軍武威脅逐日上升,許多人擔心國際不穩的政治與軍事情勢會推高油價,但是台塑集團總裁王文淵卻仍相當篤定,他認為油價很難超過60美元價位,這到底是為什麼呢?

原因很簡單,因為油價一旦衝高,「市場超熱競爭就會讓「供需調節這個市場自由機制自動啟動,而市場超熱競爭,則會造就「超熱競爭困境」。
當競爭者橫亙並來自於不同業態,而且在關聯產業內已湧入眾多競爭者時,就會讓整個局面失控,此已超越了瞬息萬變之「動態競爭」模式,而成為更難以駕馭之「超熱競爭」態勢。

「超熱競爭困境」就像在打七傷拳,傷人七分也會自傷三分,此皆出於超熱競爭因素使然,也因之,分析師才會據此研判2016年至2017年內的油價恐怕很難突破每桶60美元大關,因為只要油價回升,就會使得業者再次延後減產,而且除了石油輸出國組織(OPEC)之外,還有頁岩油業者這個攪局者會趁機亂入,原本市場就對原油減產信心不足,而當OPEC因油價未獲預期而暗示可能延長石油減產效期之時,美國頁岩油開採量今年(2017年)以來卻逐步上升,也更加深市場對油價可能下探的疑慮,總之,已有愈來愈多的證據顯示,OPEC的減產行動無法消除原油市場供給過剩的壓力,截至20175月為止,原油已跌破每桶50美元關卡,驗證OPEC減產策略失利,不敵超熱競爭困境。

「超熱競爭困境」的歷程軌跡與「需求位移困境」很相似,首先是價格上漲帶動需求,於是企業開始大量投產,擴充產能或進行軍備競賽,之後則進入供過於求的產能過剩階段,最後市場崩塌,大家更不敢輕言止戰。當全球各大經濟體前仆後繼加入匯率競貶行列,各大產油國為了競逐占率而不在乎油價是否跌破每桶50美元、甚至來到40美元時,反應的正是這種「超熱競爭困境」的「暴力式競爭模式」──某個人身上的暴力,擴散到另一個人的大腦裡,造成他大腦杏仁核萎縮,然後輪到那個人變得暴力,就這麼繼續傳遞下去,如假包換的「暴力病毒」(法蘭克.西萊斯《影像感染》)。

油價競貶,「剩」者為王

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17-05-02

今年2月份我特意去了趟大陸,主要是想看中國創投的景況,並親身體驗幾個當紅電商項目應用,如微信支付與共享單車在中國的普化程度,順便也去看看中國當前政經情勢與氛圍。此次大陸行,除了去中關村感受中國整體創業發展氛圍變化外,並實際體驗到無論是微信支付與共享單車,這兩大新創電商應用App皆已滲入至大陸民眾的日常消費及行為慣性之中;另一個較深刻且近身的感受便是:中國大陸這幾年在習近平的主政下,可明顯感受到在政商財經控管方面,似乎多了一些細微的收緊變化,此由交通、電信、金融推行「實名認證」的收縮政策即可見出若干端倪,此外,大陸對台商或是台灣人的禮遇似乎也相對縮減了。

三月時,財信傳媒董事長謝金河在《台商變局:我的朋友全被雙規了!》,該篇文章也提到了中國這幾個月來幾位「涉台前幾把手」的落馬警訊。謝的文中說到,包括南京市前市長季建業、南京市委書記楊衛澤、國台辦前主任龔清概、及農曆年前傳聞被綁回北京的大陸富商肖建華、還有國台辦前副主任兼海協會常務副會長鄭立中等人,這些人向與台灣商界關係友好,謝金河指稱「5個人背後都跟台商有盤根錯節的千絲萬縷關係,他們相繼落馬,對勤於耕耘兩岸政商關係的台商衝擊是十分巨大的。這其中,龔清概已因受賄罪確定被法院判處有期徒刑15年;20164月,龔清概遭中共中央「雙開」(開除黨籍並開除公職),2017420日河南省安陽中院做出宣判,判決書指龔清概於福建省任職期間利用職務收賄人民幣5,352萬元(約新台幣2.4億元),判處有期徒刑15年,除了沒收其個人財產人民幣500萬元、並需追繳龔清概受賄所得財物及孳息。

另一方面,在我看來,在中共中央政策氛圍之下,未來可能還會保有對台特殊禮遇的城市,或許只剩下廈門與深圳了唄(前者除了距台最近之外,也是中國直接點名為對台經濟統戰特別市的原因;後者則是由於其開放時程最久,國際化程度相對於中國其他城市更高,同時深圳也距中共決策核心圈所在地北京相對較遠)。但值得台商關切的議題並不是選擇城市,而是如何看清習核心的政經方向。

如今,想在圍城氛圍之下的中國經商,台商要如何化危機為轉機呢?
以往,在中國大陸做生意,檯面上及檯面下盛行的金玉良言是「沒關係就找關係,有關係就沒關係」,大陸「人治」高於「法治」的生意準則一向為人垢病,對台商而言,這種靠關係開小門的經商之道,既是困擾也是一條速成捷徑,只要有錢、並且找對關係,後台硬的商家即能藉由打通關來做出生意;但如今,隨著習近平打貪及整肅收賄歪風,就像謝金河在《台商變局:我的朋友全被雙規了》這篇文章點出台商在大陸做生意,時局已有微妙轉變的這個事實:「習辦多次暗示兩岸要建構『親清』的新政商關係,『親』是對企業坦蕩真誠,『清』是與企業家關係要清白純潔,這也意味了兩岸從此進入『水清無魚』的階段,在新的權力架構下,台商必須有真本事才能闖蕩中國新市場!」。

謝金河認為「習核心不再搞讓利,過去幾年靠著兩岸關係享盡好處的買辦集團,從此頓失依靠,過去在中國大陸招商時代,台商在大陸有禮車開道、領導接見、免稅和批地的種種好處,從此恐怕絕跡,台商必須憑實力重新搭建新關係」。我則認為,未來台商要在中國經商,並非如謝金河所言「台商必須憑實力重新搭建新關係」,而是「紅包換照」的經商模式必須要改,也定將會有一番新變局。

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17-05-01

「以價值型商品取代價格型商品」,已是新的消費趨勢,但是要變成「價值型商品」,不能只是提高售價、卻沒有提高質量(品質)。「以價值型商品取代價格型商品」──簡單來說,這概念就是「比值VS.比價」。但在此之前,企業必須先對你的競爭對手是誰有所感知;「你的競爭對手是誰」,這個問題是所有企業必須先搞清楚的第一個課題。

這幾年意氣風發的全球快時尚品牌,在2016年似乎來到成長的低谷,美國消費者研究機構總裁強生在20166月接受《紐約時報》採訪時指出「快時尚已經飽和到頂」,同業間加速展店的超熱競爭所引發的無差異化及需求過剩,再加上電商新勢力及新競爭者的出現,讓快時尚的產業版塊再度產生了需求位移,而最直接的衝擊就是全球各大快時尚品牌在2016年一起失速,像是美國「GAP集團」的主力品牌Gap已連續7季營收出現衰退,其旗下的子品牌Old Navy則宣布將全面退出日本市場;瑞典品牌H&M2016年第三季的淨利率年減9.2%;日本品牌Uniqlo優衣庫)衰退幅度更大,其所屬的「迅銷零售」(Fast Retailing)集團2016年下半年度淨利衰退甚至來到八成,成為下墜最深的快時尚品牌。

2014年優衣庫先是調漲售價5%,2015年再漲價10%,優衣庫表示調價原因是為了反映匯率變動,並表示售價應反映公允價值,但這只是優衣庫想藉由獲利提高獲利的對外說詞而已,優衣庫認為在優衣庫這個品牌大獲成功之後,消費者理所當然地會繼續支持他們,所以優衣庫才以「約略提高一點售價」這個方式試圖去提升優衣庫的價值。優衣庫的這個策略、或說該項試驗,成功了嗎?

2016年上半年度(20159月到20162月),日本優衣庫同店客流量平均下降6.3%,儘管日本優衣庫從20162月初為「微幅漲價」測試做出了修正,將部分商品重新降價3001,000日圓,但顯然未能扭轉頹勢,迅銷零售在2016年上半年度淨利比去年同期減退55%

20164月,優衣庫會長兼社長柳井正接受日經新聞訪問時表示:「日本優衣庫產品將會降價,恢復到之前的簡單定價模式,因過去兩年的漲價策略已證明是個錯誤」,柳井正說:「消費者不同意新的、較高的價格(策略)反映公允價值。市況非常嚴苛,我們犯了在這種環境下調漲價格的錯誤,消費者信心最後比我們料想的程度還糟」;柳井正並表示,「日本優衣庫的產品過去都有1,990日圓與2,990日圓的簡單定價,漲價是個錯誤的另一部分原因,是調漲幅度不上不下,例如2,490日圓,因此未來將恢復1,990日圓這種簡單而清楚的售價。日本優衣庫也將停止多數僅在周末供應的折扣,改為全年提供優惠」。

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17-04-04

預計2017年用戶可達到5,000萬人的中國共享單車,管理與使用亂象一直不斷,而這個問題的嚴重性不容小看。我認為「管理不足與使用亂象」的關注等級應列於「共享單車的營運與商模」之先。

其三,除了商業模式及競爭話題、營運管理與使用亂象的觀察之外,另一個關注點則聚焦在其獲利模式上。
除了超熱競爭問題之外,大陸共享單車業者的另一項考驗是共享單車的商業模式仍有極大改善空間,而獲利模式更是很有可議之處,比方說,各家業者大多打出租車0.5元至1元人民幣搶客,但以這種低價天花板必然無以維持基本營收成長;此外,
為了吸引消費者騎用自家單車,有業者還推出「紅包單車」,紅包單車是利用隨機單車及隨機紅包組合的一種促銷活動,只要騎行超過十分鐘以上,除了可以該趟免費騎乘之外,還有機會拿到最高到數百元人民幣的隨機微信紅包,這種模仿滴滴出行與中國優步打車大戰的燒錢補貼戰,勢必會破壞整個業界競爭秩序。

再來另一個問題則是營運管理問題,在實際的運營中,這些共享單車都碰到了種種「不文明使用」的問題,比如不符規定的亂停單車、以及偷盜、損毀、藏匿單車,更別提即便開鎖和付款程序都已付諸雲端了,但是現今各家的共享單車在實際運營上,都還是得高度仰賴僱用大量的人力,以「非科技手段」去執行耗時費力、效率又低的尋車、拉車、及各種車輛調度和維修工作

凡此種種,如從獲利以及投資何時能夠回收的觀點來看,雖然投資人很期待的是廣告與大數據分析應用的未來收益,但在我看來現在還不是很靠譜,共享單車勢必要有更多元的獲利模式,才足以支撐營運及獲利。

在獲利評比方面,一開始低成本的ofo佔了很大優勢,ofo單車聯合創辦人張巳丁用生意人眼光的兩盤帳為ofo同時掙得裡子和面子,張巳丁說「之前ofo一輛單車成本200~300元,如以一輛單車一天被使用十次來算,每次客單價不少5角,那麼算下來一輛車兩個月就能回本」,當然,張巳丁沒明算的是單車的遺失率、毀壞率以及維修成本;再方面,從這個成本算盤來看,摩拜在市場上布一輛單車,ofo可以布十輛單車,換言之,ofo擁有摩拜的十倍投放力,當然,張巳丁也沒提到的是:投放量不等於覆蓋量、此一不為人知的真實市場面向。

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