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米勒的行銷世界

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【米勒的行銷世界】~~商業/行銷/策略~~ - 電子報: 創刊于:2000年11月23日。辛辣/精準/獨到/創見。 - 部落格:趨勢觀察、策略研析、商業模式。 2010年之前 專注於談「行銷」。 2010年之後 聚焦於論「策略」。

部落格全站分類:財經政論

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  • 5月 25 週四 201714:19
  • 共享單車的網絡效應


17-05-04
過去的舊經濟是「稀少性經濟」(Scarce economic),講求的是如何「奪取及控制資源」,所以,以往許多產業的價值都建立在稀少性,稀少性能帶來控制權,能掌握稀少資源者就能決定價格及取得控制權。但是如今以網絡為首,新崛起的新經濟,最重要的一個概念便是「反轉資源」,在平台網絡經濟裡,包括內容與價值等資源,不斷地被創造並釋放出來,所以資源不再缺稀,平台網絡經濟強調的是追求「流通與分享資訊」;新商業模式的轉折,包括:「豐富性經濟」(Abundance economy)與「分享經濟」(Sharing economoy)。
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  • 個人分類:商業模式
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  • 5月 18 週四 201715:34
  • 低油價的詛咒

掙脫困境
17-05-03
近來國際政治與軍事衝突不斷,中東地區與美俄中日韓朝鮮的軍武威脅逐日上升,許多人擔心國際不穩的政治與軍事情勢會推高油價,但是台塑集團總裁王文淵卻仍相當篤定,他認為油價很難超過60美元價位,這到底是為什麼呢?
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  • 個人分類:趨勢觀察
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  • 5月 11 週四 201716:09
  • 在圍城下的中國經商 如何化危為轉

17-05-02
今年2月份我特意去了趟大陸,主要是想看中國創投的景況,並親身體驗幾個當紅電商項目應用,如微信支付與共享單車在中國的普化程度,順便也去看看中國當前政經情勢與氛圍。此次大陸行,除了去中關村感受中國整體創業發展氛圍變化外,並實際體驗到無論是微信支付與共享單車,這兩大新創電商應用App皆已滲入至大陸民眾的日常消費及行為慣性之中;另一個較深刻且近身的感受便是:中國大陸這幾年在習近平的主政下,可明顯感受到在政商財經控管方面,似乎多了一些細微的收緊變化,此由交通、電信、金融推行「實名認證」的收縮政策即可見出若干端倪,此外,大陸對台商或是台灣人的禮遇似乎也相對縮減了。
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  • 個人分類:經營管理
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  • 5月 04 週四 201700:25
  • 快時尚品牌失速的原因


17-05-01
「以價值型商品取代價格型商品」,已是新的消費趨勢,但是要變成「價值型商品」,不能只是提高售價、卻沒有提高質量(品質)。「以價值型商品取代價格型商品」──簡單來說,這概念就是「比值VS.比價」。但在此之前,企業必須先對你的競爭對手是誰有所感知;「你的競爭對手是誰」,這個問題是所有企業必須先搞清楚的第一個課題。
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  • 個人分類:趨勢觀察
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  • 4月 27 週四 201712:30
  • 再談電商的商業模式──大陸「共享單車」(下)

17-04-04
預計2017年用戶可達到5,000萬人的中國共享單車,管理與使用亂象一直不斷,而這個問題的嚴重性不容小看。我認為「管理不足與使用亂象」的關注等級應列於「共享單車的營運與商模」之先。
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  • 個人分類:趨勢觀察
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  • 4月 20 週四 201712:18
  • 再談電商的商業模式─大陸「共享單車」(中)


17-04-03
共享單車被惡意毀損的其中一個因素與人性的自私面有關,包括偷藏私用、撬壞鎖頭、惡性鎖車等行徑,這些使用者想要免費侵用或惡意佔用的種種手段,破壞了「單車共享」的基本核心價值;這些存心不良的使用者們,察覺到了共享單車管理階層者們所看不見的共享單車營運漏洞,但是,共享單車業者不知是否已經意識到在這些惡性破壞的背後,藏著一個消費者想佔小便宜的動機,而出發點則與他們自身的設計漏洞有關。另一方面,雖然號稱是「互聯網共享」模式,但是大陸共享單車並不如外人所以為的有那麼高含金量的「黑科技」,大陸共享單車「智能鎖」的技術門檻並不高,但也由於這個原因才能夠壓低營運成本與訂價,所以它的擴散率才得以迅速拉升。
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  • 個人分類:趨勢觀察
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  • 4月 13 週四 201713:35
  • 再談電商的商業模式─大陸「共享單車」(上)


17-04-02
最近在台北市街頭出現200多台試營運中的「OBike」,這種「無樁式共享單車」的發源地其實來自中國大陸,大陸的「共享單車」是一種「互聯網共享」單車,這種商業模式最大的特色就是「隨取隨還」、無固定樁站,開啟手機的App預約取車及定位找車,然後掃碼解鎖及App支付即可騎上就走,騎用完畢後,不論使用者身在何地,只要鎖上車鎖後就算完成還車,便可立馬走人,使用每次最低也只要人民幣1元或五毛錢。而就在不久前,市場占有率前兩大:起家於北京的ofo、和發跡自上海的摩拜才分別又從創投市場取得數億人民幣的融資,大陸共享單車在短短兩年不到的時間,呈現爆炸性的發展,然而,從創投的熱度、以及市場供需、競爭紅海與營銷模式,再到商業模式和獲利模式,大陸共享單車目前正面臨著兩大考驗。
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  • 個人分類:趨勢觀察
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  • 4月 06 週四 201710:03
  • GG了,麥當勞叔叔「被失蹤」


17-04-01
 一周前,台灣麥當勞易主的消息才正式對外公告,美國麥當勞已確定要將台灣麥當勞全數股權以51億台幣轉讓予國賓飯店總經理李昌霖個人轉投資的新經營團隊,日前則有某電視台報導麥當勞叔叔「被失蹤」:「麥當勞叔叔雕像最近一個個消失了,甚至全台有五個縣市已完全看不到麥當勞叔叔,詢問台灣麥當勞也獲得證實,麥當勞各分店正進行分店改裝並撤除雕像,目前全台只剩下大約50家店尚可看到麥當勞叔叔,有民眾不捨地說,這些撤走的都是童年美好的回憶。」
 
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  • 個人分類:掙脫困境之策略
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  • 3月 30 週四 201701:17
  • 快取寶與摩拜單車


17-03-04
快取寶(台灣)與摩拜單車(中國),兩者都自稱是電商行業(而非物流或交通業),而且都是自2016年才開始出行的新創電商公司。但是此兩者日後的際遇卻大大不同,2017年3月,摩拜單車的企業估值已達100億人民幣,而快取寶公司(母公司是阿旺獅)則驚傳負責人孫岳澤個人帳面負債逾100億台幣並已潛逃國外。
「快取寶與摩拜單車」有何關聯可言?
此間有兩個企業經營的習題值得探索!

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  • 個人分類:商業模式
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  • 3月 23 週四 201701:06
  • Nasty Gal與東京著衣

17-03-04
2013年一則新創女裝電商公司的報導,當時「壞女孩」(Nasty Gal )這家走復古風女裝的美國知名女裝電商公司年營業額已1億美元,3年後(2016年)營收達3億美元,但不久後,Nasty Gal驚傳破產了。
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